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Cycling is the new black

El fin de semana tuvimos el inmenso placer de asistir a una nueva edición de la  feria de ciclismo urbano de Londres, más conocida como Spin London urban cycling show.  Atrás queda aquella primera y precaria edición que se celebró en un viejo y sucio antiguo almacén del este de Londres, para pasar a celebrarse en un viejo y limpio antiguo almacén del centro de Londres. El progreso es evidente.

Como suele ocurrir en este tipo de ferias, una curiosa y sana mezcla de emprendedores con ideas brillantes, hípster, retrasados que creen que la bicicleta lleva 20 años inventada y usuarios de bicis urbanas que solamente quieren disfrutar se dieron cita en un maravilloso pabellón del centro de Londres.

Vimos cosas que nos gustaron, otras que nos encantaron y otras que nos dio la sensación que el que lo había diseñado lo mas cerca que ha estado de una bicicleta ha sido un tripi cuyo nombre comparte con el vehículo de propulsión humana. Una pena este ultimo colectivo, derrochan bastante talento desaprovechado

Postureo 2

Postureo will tear us apart

Por si quedaba algún ápice de duda ya se puede afirmar con rotundidad que la bicicleta ha venido para quedarse a la ciudad. Londres cumple con casi todas las condiciones necesarias para que se implante como medio de transporte, bueno en realidad solo cumple con la condición de la orografía, pero compensa todas las demás con una particularidad que en muy pocos lugares del mundo se da en estas cantidades, el postureo.

El postureo y la comodidad casi nunca van de la mano, con lo útil tampoco y con lo práctico ni se conocen de vista. Pero eso no importa porque el postureo está por encima de todas esas virtudes y es capaz de conseguir que un carril bici de Hoxton square se convierta en un certamen de filtros de Instagram.

Mochila

La mochila que salva mas vidas que un casco

Nos gustaron muchas cosas, desde ruedas anti-pinchazo hasta mochilas con indicadores luminosos, sin olvidarnos de varias marcas de bicicletas urbanas que han florecido como setas. A este paso van a dejar pequeña a la burbuja de las punto com.

Sin desmerecer a otras propuestas, nos gustaron especialmente los modelos que proponían los buenos chicos de Mango bikes.  Se trata de la típica historia de dos amigos, en este caso Jezz y Ben, que se conocieron en la universidad en el año 2012. Jezz sabía arreglar y montar bicis y Ben sabía marketing y publicidad. Si a eso le añades buen gusto y aparecer en el momento preciso en el lugar preciso ya tienes la receta del éxito. Actualmente se trata de la firma de bicis urbanas de mayor crecimiento del los últimos años en Reino unido y a la vista de lo que nos mostraron tiene pinta de que no van a parar.

Mango Bikes

Un buen día.

“Rueda tan poco o tanto, tan lejos o tan cerca como te apetezca. Pero rueda”

Eddy Merckx

 

 

PARIS-ROUBAIX

¿Como era el ciclismo antaño?

En este caso mas que una etapa Indie, se trata de una etapa Hipster.

one fine day

Para qué estar a disgusto pudiendo estar a gusto

Este domingo no va a ser un domingo cualquiera. Es mas, me atrevería a decir que probablemente sea uno de los mejores domingos del año. Aunque dudo mucho que los chicos que aparecen en la foto piensen lo mismo.

El motivo es sencillo. Casi 200 de los mejores corredores del mundo van a intentar ser el primero en llegar a una meta situada en un velódromo tercermundista que se edificó hace mas de 100 años. El camino hasta el velódromo no va a ser nada fácil. Los intrépidos corredores deberán de abrirse camino a través de bosques y campos valiéndose solamente de sus piernas. Durante el trayecto se enfrentaran a miles de trampas que deberán sortear con una mezcla de fuerza y una dosis de fortuna.

Como casi siempre ocurre en estos cuentos, el que comienza todo esto suele estar como una puta regadera, y en este caso no se trata de una excepción. Pero como decía Bukowsky “algunas personas nunca se han vuelto locas, vaya mierda de vida deben de vivir”.

Su nombre era Théodore Vienne, y faltaría más, nació en Roubaix. Se dedicó a invertir en construcciones tan diversas como la primera plaza de toros de Roubaix, la noria mas grande de Paris y, el velódromo de Roubaix. Ese mismo año Auguste y Louis Lumière patentan el cine, Oscar Wilde estrena la obra teatral “la importancia de llamarse Ernesto” y un tal Joseph Frank Keaton, Buster para los colegas, viene al mundo. Efectivamente, la has clavado, nos encontramos en 1895.

En aquella época la prueba estrella era la Paris-Bruselas así que Theo intento venderle esta prueba al director del periódico Le Velo como una prueba de preparación para dicha carrera. 112 años después te preguntas si todavía se celebra la Paris-Bruselas, y por supuesto no tienes ni la menor idea de quien gano la última edición.

La idea es inevitablemente fascinante. Se trata de llegar desde Compiegne al velódromo de Roubaix a través de bosques y parajes que hoy en día a muy pocos se les ocurriría pensar que por ahí se puede pasar en bicicleta. Para ello, deberán de atravesar  5.886.720 adoquines divididos en 28 tramos de pavés que en total suman 54.7 kms.

meditando

Meditando si regresar el año que viene

En principio no parece nada del otro mundo, pero puede que George Hincapie discrepe. George te dirá que llevar la mejor bici del mundo no te sirve de nada ese día. O que si llueve es muy probable que desaparezcas en alguna cuneta de Roubaix.

Es casi imposible de describirlo con palabras, incluso hay documentales que han intentado explicarlo, pero lo mejor que puedes hacer es comprobarlo por ti mismo.

Y estoy convencido de que la próxima vez que vayas a Paris, y aprovechando que el turismo necrológico está de moda, acudirás al cementerio de Père-Lachaise. Y en lugar de visitar la tumba de Jim Morrisón o Oscar Wilde irás directamente a la de Theo Vienne. Y cuando llegues te habrás dado cuenta de que la carretera que te lleva hasta a su tumba, al igual que todo el cementerio, está lleno de adoquines.

Os dejo con el trailer de la película.

Ah, y la respuesta a la pregunta es: como “l’enfer du Nord”. Y no me preguntes por qué lo llaman así. Igual este tio te puede ayudar

En toda la boca

 

 

 

 

 

LOOK RIGHT…LEFT, UP DOWN, BEHIND…

5446 accidentes de “pedestrians” se contabilizaron el año pasado en la ciudad que nunca se para (por los menos los coches). Si a esto le añadimos 4497 de bicicleta no hay duda de que estamos hablando de una autentica jungla en la que te levantas cada día sin saber que aspecto tendrás al final del mismo.

La primeras medidas inconscientes que se han adoptado en las mentes de los londoners ha sido evitar los “pedestrian crossings”.Como consecuencia este es el aspecto que tienen ahora cuando cruzan la calle. Ni pisarlos!

Esperemos que los datos de este año que acabamos de dejar atrás sean mas optimistas, pero teniendo en cuenta lo que hemos presenciado en las calles mientras íbamos rodando en pelotón nos obligan a no ser muy optimistas.